h片在线,国产大陆精品久久3,少妇高潮惨叫喷水在线观看 ,久久夜色精品国产欧美乱极品

上海天皋電氣有限公司
聯(lián)系人：胥元彪
聯(lián)系電話(huà)：021-69985755,69988736
傳真：021-69978712
移動(dòng)電話(huà)：18049965581,18817973918
地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
郵編：201803
QQ：1043848313,841778195
國(guó)內(nèi)免費(fèi)服務(wù)專(zhuān)線(xiàn)：400-823-8066
其它
  • 滑觸線(xiàn)在懸臂斗輪機(jī)上的應(yīng)用 0引言燃料車(chē)間懸臂斗輪機(jī)是火力發(fā)電廠(chǎng)的主要堆煤、取煤、儲(chǔ)存煤重要設(shè)備，每年堆取料100萬(wàn)噸煤炭的任務(wù)。每年冬天（10月份至次年的4月份）將近6個(gè)月，必須保證3臺(tái)熱水鍋爐的煤碳消耗。懸臂斗輪機(jī)是輸煤系統(tǒng)的重要設(shè)備，直接影響到整個(gè)輸煤系統(tǒng)能否高效、穩(wěn)定和長(zhǎng)期運(yùn)行。燃料車(chē)間斗輪機(jī)采用拖纜供電方式，普遍存在故障多、維護(hù)量大的問(wèn)題。燃料車(chē)間懸臂斗輪機(jī)正常運(yùn)行一年。由于設(shè)備電纜的老化，更換電源和控制電纜的成本
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-28 17:52 點(diǎn)擊次數(shù)：494 次
  • 鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式選擇 0引言過(guò)去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車(chē)運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過(guò)電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-27 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：495 次
  • 上海港節(jié)能降耗技術(shù)的研究與應(yīng)用 1研究背景改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了世界矚目的成就,但資源消耗量卻大大高于世界平均水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、輕工、紡織8個(gè)行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗比******高40%,我國(guó)消耗每噸能源實(shí)現(xiàn)的GDP僅為世界平均水平的30%。為此,國(guó)家在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“必須加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。要把節(jié)約資源作為基本國(guó)策,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),保護(hù)生態(tài)環(huán)境,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-15 16:46 點(diǎn)擊次數(shù)：300 次
  • 自行輸送車(chē)在表面處理生產(chǎn)線(xiàn)中的應(yīng)用 自行小車(chē)輸送機(jī)高度體現(xiàn)了機(jī)電一體化現(xiàn)代技術(shù)的物流輸送系統(tǒng)，它融合了機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制四大技術(shù)精髓，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，在物料輸送行業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。參考這種自行小車(chē)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，設(shè)計(jì)了應(yīng)用于表面處理生產(chǎn)線(xiàn)的自行輸送車(chē)，主要用于解決輸送較大工件。若配合電控設(shè)備、系統(tǒng)的工藝動(dòng)作由程序控制，很容易實(shí)現(xiàn)各種所需的工藝動(dòng)作。本次設(shè)計(jì)
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-11 15:13 點(diǎn)擊次數(shù)：76 次
  • 輪胎式龍門(mén)吊“油改電”滑觸線(xiàn)供電的接地問(wèn)題 1前言在輪胎式龍門(mén)吊進(jìn)行“油改電”的供電設(shè)計(jì)方案中有大家熟悉的電纜卷盤(pán)交流供電、低架安全滑觸線(xiàn)交流供電和高空架空接觸線(xiàn)交流供電。滑觸線(xiàn)的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ?以及0．46ｋＶ等。無(wú)論是電纜卷盤(pán)或滑觸線(xiàn)?均可以稱(chēng)為干線(xiàn)。筆者發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)碼頭實(shí)施的上述電壓等級(jí)的供電干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中無(wú)一例外的均為三相四線(xiàn)制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器?將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-09 16:52 點(diǎn)擊次數(shù)：115 次
  • 輪胎吊節(jié)能減排之探索 輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組和再生回饋能量?jī)蓚€(gè)方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢(shì)，在保持常規(guī)RTG原有各項(xiàng)功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來(lái)的大功率柴油發(fā)電機(jī)組供電改為通過(guò)由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機(jī)組提供RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)的靈活機(jī)動(dòng)，又節(jié)能環(huán)保，單位標(biāo)箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的關(guān)
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-08 15:04 點(diǎn)擊次數(shù)：290 次
  • 關(guān)于輪胎式集裝箱起重機(jī)“油改電”節(jié)能項(xiàng)目工程的可行性研究 1項(xiàng)目實(shí)施背景輪胎式集裝箱起重機(jī)（ＲＴＧ）是港口集裝箱堆場(chǎng)的主要起重裝卸設(shè)備?，F(xiàn)有的ＲＴＧ一般采用機(jī)上柴油機(jī)組發(fā)電驅(qū)動(dòng)。ＲＴＧ具有換場(chǎng)作業(yè)靈活等優(yōu)點(diǎn)?而且只需軌道梁?無(wú)需鋼軌?堆場(chǎng)平整?車(chē)道對(duì)其他車(chē)輛的行走不產(chǎn)生影響?對(duì)地基基礎(chǔ)要求低、造價(jià)低。但是近年來(lái)ＲＩＧ所存在的不足日益突出?主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1）輪胎式集裝箱起重機(jī)作業(yè)大量在轉(zhuǎn)場(chǎng)?待機(jī)?無(wú)功消耗很大。據(jù)計(jì)算平均一臺(tái)ＲＴＧ空耗的柴油就達(dá)15～
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-06 16:55 點(diǎn)擊次數(shù)：294 次
  • “高架滑觸線(xiàn)方案”RTG油改電項(xiàng)目中的索塔分析 集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)RTG）作業(yè)?傳統(tǒng)的方法是依賴(lài)自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?效率低、能耗大?運(yùn)行成本高；同時(shí)RTG柴油機(jī)組供電方式還存在維護(hù)量大、運(yùn)行中廢氣排放多、噪音大等缺點(diǎn)?！案呒芑|線(xiàn)方案”RTG油改電方法則是采用高架線(xiàn)路滑觸供電的方式?為集裝箱輪胎吊提供電力?并由電機(jī)替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?以達(dá)到節(jié)約成本、降低污染及噪音、保護(hù)環(huán)境的目的。由于足較高的工藝要求?同
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-05 16:25 點(diǎn)擊次數(shù)：307 次
  • 6m焦?fàn)t裝煤機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)改造 目前國(guó)內(nèi)焦?fàn)t四大機(jī)車(chē)均為軌道移動(dòng)作業(yè)設(shè)備，供電系統(tǒng)應(yīng)用工業(yè)移動(dòng)供電技術(shù)。隨著焦?fàn)t生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備大型化、自動(dòng)化程度提高以及工況環(huán)境惡劣，現(xiàn)有供電方式暴露出一些問(wèn)題。一、存在的問(wèn)題萊鋼焦化廠(chǎng)1#、2#、5#～8#焦?fàn)t裝煤車(chē)采用懸吊式柔性滑觸線(xiàn)供電方式（剛體組合滑觸式移動(dòng)供電方式之一），主要由支撐鋼絞線(xiàn)（縱向和橫向）、銅滑觸線(xiàn)、端部彈簧式固定機(jī)構(gòu)和裝煤車(chē)集電器組成。銅滑觸線(xiàn)沿裝煤車(chē)走行軌道方向跨2座焦?fàn)t
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-04 16:07 點(diǎn)擊次數(shù)：330 次
  • 吊車(chē)滑觸線(xiàn)技術(shù)的節(jié)能分析 1吊車(chē)滑觸線(xiàn)技術(shù)參數(shù)分析吊車(chē)的供電系統(tǒng)大多采用鋼質(zhì)滑觸線(xiàn)?存在電能浪費(fèi)現(xiàn)象?為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的?采用銅質(zhì)滑觸線(xiàn)和提高供電電壓是行之有效的節(jié)能方法。目前吊車(chē)滑觸線(xiàn)的生產(chǎn)廠(chǎng)家很多?但給出的技術(shù)參數(shù)不夠規(guī)范?為此利用國(guó)家檢測(cè)中心對(duì)幾種典型滑觸線(xiàn)的測(cè)試報(bào)告中的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。測(cè)試報(bào)告中的有關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。1?1滑觸線(xiàn)載流與溫升有關(guān)滑觸線(xiàn)的載流量與環(huán)境溫度和通電以后導(dǎo)體的溫升有關(guān)?滑觸線(xiàn)的允許溫升越高
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-03 16:30 點(diǎn)擊次數(shù)：313 次
  • 低架滑觸線(xiàn) “油改電”技術(shù)的革新 RTG“油改電”依據(jù)供電線(xiàn)路的不同主要分為電纜卷筒、低架滑觸線(xiàn)、高架滑觸線(xiàn)3種方式。每一種改造方式都有其自身的要求及技術(shù)難點(diǎn)，相互很難替代，相比電纜卷筒及高架滑觸線(xiàn)改造技術(shù)，低架滑觸線(xiàn)應(yīng)用*為廣泛［1－2］。目前，電纜卷筒主要應(yīng)用在招商港務(wù)深圳有限公司、上港集團(tuán)明東、滬東集裝箱碼頭等;低架滑觸線(xiàn)主要應(yīng)用在青島港、深圳港、天津港以及廈門(mén)港等港口;高架滑觸線(xiàn)則主要應(yīng)、用在上港集團(tuán)振東集裝箱碼頭分公司
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-02 16:37 點(diǎn)擊次數(shù)：301 次
  • 大板坯連鑄接收跨吊車(chē)滑線(xiàn)變形問(wèn)題的解決與分析 隨著本鋼的設(shè)備升級(jí)和技術(shù)改造步伐的加快，安全滑觸線(xiàn)、銅質(zhì)鋼體滑觸線(xiàn)等，導(dǎo)電性更好、運(yùn)行更穩(wěn)定、維護(hù)量更小的滑觸線(xiàn)逐漸取代了輕軌、角鋼等老式落后的供電滑線(xiàn)。煉鋼廠(chǎng)大板坯連鑄機(jī)系統(tǒng)于2008年底建成投產(chǎn)，該區(qū)域的鋼水接收跨有260噸橋式鑄造起重機(jī)3臺(tái)，其供電采用JGH-240型銅質(zhì)拼裝式剛體滑觸線(xiàn)(側(cè)壓式）。但由于其自身設(shè)計(jì)、安裝質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響等原因，使得該型號(hào)滑觸線(xiàn)在炎熱的盛夏和寒冷的嚴(yán)冬，會(huì)
    發(fā)布時(shí)間：2024-09-01 16:25 點(diǎn)擊次數(shù)：299 次
  • 岸邊集裝箱起重機(jī)小車(chē)機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋)，其小車(chē)機(jī)構(gòu)采用的移動(dòng)供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動(dòng)供電系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶(hù)外海邊鹽霧條件下不可避免地
    發(fā)布時(shí)間：2024-08-31 16:37 點(diǎn)擊次數(shù)：93 次
  • 行車(chē)滑觸線(xiàn)壓降值計(jì)算 0引言在對(duì)于行車(chē)滑觸線(xiàn)進(jìn)行更新?lián)Q代時(shí)，一般需要經(jīng)過(guò)4個(gè)步驟：其一，對(duì)經(jīng)長(zhǎng)期使用已腐蝕老化的原支架進(jìn)行拆除；其二，新支架固定；其三，滑觸線(xiàn)吊裝，其吊裝包括：吊架固定、滑觸線(xiàn)間連接以及集電器等裝配；其四，滑觸線(xiàn)調(diào)試，試運(yùn)行：為保證滑觸線(xiàn)運(yùn)行暢通，需對(duì)滑觸線(xiàn)直線(xiàn)段和接頭部分調(diào)整，并進(jìn)行試運(yùn)行。滑觸線(xiàn)作為輸電線(xiàn)路的一種，其截面選擇參照輸電線(xiàn)路，遵循下列幾個(gè)條件：（1）避免正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生電暈，60kV以下線(xiàn)
    發(fā)布時(shí)間：2024-08-30 15:54 點(diǎn)擊次數(shù)：92 次
  • 6m焦?fàn)t四大車(chē)供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問(wèn)題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬(wàn)t，配有3臺(tái)推焦機(jī)，3臺(tái)裝煤車(chē)，4臺(tái)攔焦機(jī)，干、濕熄焦車(chē)各2臺(tái)，形成2個(gè)連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線(xiàn)，其中三相供四大車(chē)380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號(hào)，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，四大車(chē)供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔
    發(fā)布時(shí)間：2024-08-29 16:43 點(diǎn)擊次數(shù)：76 次
    • 上一頁(yè)下一頁(yè)

滬公網(wǎng)安備 31011402005118號(hào)