2007年 9月 11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了 “集裝箱 ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 ”等 4個項(xiàng)目的鑒定會。科技教育司副司長張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經(jīng)過 名專家認(rèn)真評審，4個項(xiàng)目全部通過鑒定。

這次鑒定的 4個項(xiàng)目分別為 “集裝箱 ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 ”、“集裝箱 ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱 ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制 ”、“35ｔ可移動、全回轉(zhuǎn)液壓伸縮式集裝箱吊具 ”。它們的共同特點(diǎn)是，積極響應(yīng)交通部節(jié)能降排的號召，緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能降排。具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

“集裝箱 ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 ”是由上海國際港務(wù) （集團(tuán) ）股份有限公司 （以下簡稱上港集團(tuán) ）與上海海得控制系統(tǒng)股份有限公司共同研制的。該項(xiàng)目采用 “產(chǎn)學(xué)研結(jié)合 ”的研發(fā)方式，開發(fā)了適用于集裝箱堆場油改電 ＲＴＧ的高架滑觸線供電的 14項(xiàng)專有核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)**，建立了一條 600米長的高架滑觸線供電系統(tǒng)，并在上港集團(tuán)振東分公司成功應(yīng)用。該項(xiàng)目較好解決了集裝箱堆場區(qū)之間 ＲＴＧ的橫向轉(zhuǎn)場，與柴油發(fā)電供電方式相比，能耗上按標(biāo)煤計算節(jié)省了 48．89％，能耗費(fèi)用節(jié)省了 74．92％，在減排和降噪方面效果明顯。鑒定委員會認(rèn)為該項(xiàng)目研制屬國內(nèi)外開創(chuàng)，總體技術(shù)水平達(dá)到******。

“集裝箱 ＲＴＧ混合動力研制 ”是由上港集團(tuán)與上海港機(jī)重工有限公司聯(lián)合開發(fā)的。項(xiàng)目選用了丙烯碳酸酯作為電解液的超級電容?應(yīng)用了ＤＣ／ＤＣ充放電控制技術(shù)，有效降低了柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組容量和噪聲，減少了對大氣的污染?形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)**。平均節(jié)約率達(dá)到30％以上。項(xiàng)目總體技術(shù)性能達(dá)到******。

集裝箱 ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制是由上港集團(tuán)與上海港機(jī)重工有限公司聯(lián)合開發(fā)的。項(xiàng)目開發(fā)了適用于集裝箱堆場油改電 ＲＴＧ的電纜卷筒供電的關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有地面導(dǎo)纜裝載技術(shù)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)**，建立了一套電纜卷筒供電系統(tǒng)，并在上港集團(tuán)滬東分公司成功應(yīng)用。經(jīng)使用、實(shí)測，基本上保持了ＲＴＧ原有的機(jī)動性、工作效率和安全性，并具有可操作性。項(xiàng)目的總體技術(shù)水平達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

35ｔ可移動全回轉(zhuǎn)液壓伸縮式集裝箱吊具式由常州市南港港口機(jī)械有限公司開發(fā)的。項(xiàng)目研制開發(fā)了平移吊架機(jī)構(gòu)、導(dǎo)板機(jī)構(gòu)、鎖銷連鎖機(jī)構(gòu)、360度全回轉(zhuǎn)吊鉤驅(qū)動等集裝箱吊具專用技術(shù)，為中、小港口的門座式起重機(jī)用于集裝箱裝卸提供了先進(jìn)實(shí)用的吊具，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)**，并在廣東中外運(yùn)中山碼頭等多個港口成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空缺，其技術(shù)性能處于國內(nèi)**水平。